伴随著(zhe)世界生産力水平和國(guó)際貿易的迅猛吧化發(fā)展，業在過(guò)去十年中的發(fā)展也是令人矚目的街了。20世紀90年代初，集裝箱運輸在全球範圍内并不十分普及，很大一部分的國(g農動uó)際海運業以傳統的散貨形式進(jìn)行運輸草慢。現在，除礦石、石油等個别特殊進(jìn)出口商品外，國(guó是算)際海運運輸，不論遠距離、遠距離運輸，大多采用些雨國(guó)際海運集裝箱運輸，而不考慮遠距離運輸。
就(jiù)國(guó)際海運進(jìn)出窗少口商品貿易而言，由于受市場容量、買方對(duì)市場的預測和買方自身的經(j章冷īng)營能(néng)力等諸多因素的制約，一定時(shí)期内美家買方對(duì)某一批貨物的進(jìn)口量都(dōu)是特定的。大多數作車情況下，買主的進(jìn)口商男暗品是按整集裝箱的數量訂購，但有時(shí)區通他們也隻訂購數量少于一箱或幾箱整的貨物；盡管某一批貨物向(xià小和ng)賣方訂購，但國(guó)醫去際海運集裝箱中的貨物卻賣給兩(liǎng)個或更多的出口商；或者，貨他開櫃中的貨物需要分别在目的港送交制光不同的收貨人，有時(shí)甚至運送到不同的目的港。
對(duì)于國(guó)際海運集裝箱運章如輸，我們把一個集裝箱、一個出口商、一個收貨照水人、一個目的港，如果能(néng)達愛東到這(zhè)個“四個一”條件，就(jiù)叫(jiào)整箱貨，而且，將(這土jiāng)集裝箱、出口人、收貨人和目的地這(zhè)三種讀去(zhǒng)貨物中的一種(zhǒng)，定義爲“拼箱貨”，即指在兩(liǎ志紅ng)個或更多的出口貨物。
國(guó)際海運包裝貨物比整箱貨物報關手續複雜，耗時(shí)較長(ch著男áng)。一是整箱貨符合進(jìn)出口國(guó)和進(jìn)口國(g習跳uó)的海關檢查、封關、放行更小單位、一批貨物，隻要出口國(guó)兵行和進(jìn)口國(guó)提交的單據是合理、完整的，出口海關和進(草技jìn)口海關辦妥相關手續以及征收相關稅費後(hòu)錯我，都(dōu)會(huì)很快得到通關。而且拼箱商品不會(huì)有低就這(zhè)樣(yàng)的簡單和快捷。吃城
如果國(guó)際海運貨櫃内的貨物有一張單通讀據出了差錯，出口海關就(jiù)不會(hu計紅ì)把貨物放出去。由于出口海關必須在通關前對(duì)貨離時櫃進(jìn)行關閉後(hòu)，才允許將(ji冷體āng)集裝箱運往國(guó)外。
拼箱貨比整箱貨要貴。一般情況下，中間箱貨海運運輸所需的運雜費一般包括運費林很、運輸附加費及港雜費三項。整箱貨物的運新兵費和運輸附加費都(dōu)應相同，但不同之市吧處隻是諸如將(jiāng)貨物在裝運港的但土拼裝和在目的港的拆箱等項費用不同。
