每年的9月到年底，是航空貨運的傳統旺季，而近期，習區正值海外年底購物季，國(guó)際物來航空貨運運力持續緊張，運價也再次創出了曆史新高。
靠近上海浦東國(guó)際機場的一湖冷個物流倉儲區域，倉庫内部貨物幾子年乎堆放滿了，倉庫的三個出口都(dō中道u)有叉車在繁忙作業。
上海浦東機場周邊某倉庫員工 倪凱華：這(zhè)個倉庫有4000多平方米，加後金要(hòu)面(miàn)兩(liǎng)個倉庫差不多700草相0平方米左右，現在的貨量占倉庫面(miàn和飛)積70%左右。
據負責人介紹，每天上午是倉庫的入庫高峰期，近期經(jīng)常有報草卡車排隊卸貨的情況。王姿淳是一家物流企業訂艙業務經(jīng)理，據兵外她介紹，正常情況下客戶從訂艙到起(qǐ)飛隻需要兩(liǎng)三天，而校畫目前周期則拉長(cháng)至7到10天。
美獅物流訂艙業務經(jīng)理 王姿友話淳：等排期的包機客戶量，和兩(liǎng)個月前相靜他比，大概增長(cháng)2到3倍，目前每姐藍周大概有100噸左右等著(zh校紅e)排期。
記者咨詢航空公司了解到，目前
運力持續緊張。多家航司今年貨運量較去年有明顯提升。
運價方面(miàn)，近期主要航線運價也再次創出曆史新高，以中美航人房線一架波音747爲例，目前包機訊什價格高達200多萬美元，約合1300萬元人民币。
長(cháng)江證券交通運輸行業資話一深分析師 趙超：中美航線的航空貨運價格已經(jīng)創了曆史極值，費照達到了13.62美元每千克，和2019年相比，同比漲了3-4倍，中藍村歐航線的運價今年以來也持續上漲，相較于年初基本南一已經(jīng)翻倍。
